哪些(xie)途徑可以調節(jie)渣漿泵的流量(liàng)？

　　(1)出口(kou)閥調節，是目前(qián)常用、流行的使(shi)用方法。在渣漿(jiāng)泵排出管路💃上(shàng)安裝調節閥，靠(kao)改變閥的開啟(qǐ)度來🈲實現流量(liang)調節，方法簡單(dān)可靠，但功率損(sun)失較大，經濟性(xìng)不💃好，對小流量(liàng)或微小流量調(diao)節♉效果不好。

　　(2)變(biàn)速調節，通過改(gai)變渣漿泵葉輪(lun)的轉速來調節(jiē)流✨量，這種方法(fǎ)附加功率損失(shi)很小，是經濟的(de)方法。但需增加(jiā)變☂️速機構和變(biàn)速㊙️電機，初次投(tóu)入成本較高。恒(heng)壓變頻供水系(xi)統和中央空調(diao)冷卻水(冷凍水(shuǐ))循環系統是變(biàn)頻調速在水渣(zha)漿泵調節中應(yīng)用的兩個典型(xing)的例子。改變轉(zhuǎn)速🔱的方法适用(yòng)于汽輪機、内燃(ran)機和直流電機(jī)驅動的渣漿泵(bèng)，也可用變頻調(diào)節🏒來改變電動(dong)機轉速，有時也(ye)可以通過用液(yè)力耦合器來調(diao)節轉速。

　　(3)旁路調(diao)節，利用旁路分(fèn)流調節流量，可(kě)解決渣漿泵在(zài)小💚流量連續運(yun)轉的問題，但造(zao)成分流流量得(dé)不到充分利💜用(yong)額外損失增🧑🏽‍🤝‍🧑🏻加(jia)，同時工藝管線(xiàn)也随之❤️增加。

　　(4)切(qiē)割葉輪外徑，通(tōng)過切割葉輪外(wài)徑的方法來調(diao)節渣漿泵🌈的流(liu)量，功率損失較(jiào)小，但葉輪切割(gē)後不能恢複即(ji)隻能向小流量(liàng)方向調節流量(liang)。且葉輪的切割(ge)量有限，流量調(diao)節幅☎️度有限。适(shi)用于需長期在(zài)較小流量下工(gōng)作且流量改變(biàn)不大的場合。

　　(6)堵死部分葉輪(lún)流道，通過堵死(sǐ)葉輪流道(偶數(shù))減少渣🐉漿泵的(de)流量，相當于出(chu)口閥節流調節(jiē)，但屬于主動調(diao)🌈節附加能耗損(sun)失減🔞少，比調節(jie)閥節流調節節(jiē)能。

　　(7)調整葉片的(de)出口安放角，通(tong)過改變葉輪葉(ye)片的出口安🙇‍♀️放(fàng)角來實現對渣(zha)漿泵流量的調(diào)節，這種方法多(duō)用💞于軸流渣漿(jiang)泵。

　　(8)汽蝕調節，通(tong)過改變渣漿泵(bèng)人口壓力(水位(wei)、吸人閥)的方法(fǎ)，使杲發生汽蝕(shí)，改變渣漿泵的(de)特性曲線，從而(er)改變渣🛀🏻漿泵的(de)流量的方法。實(shi)踐證明，汽蝕調(diao)節如果使👌用适(shi)當，則對渣漿泵(beng)通流部件的損(sun)壞并不😍嚴重；另(lìng)一方面，卻可自(zì)動調節流量，降(jiàng)低渣漿泵的耗(hao)電量。

　　(9)增減渣漿(jiāng)泵台數，通過增(zeng)加、減少渣漿泵(beng)的運行台數輔(fǔ)以合适的合并(bìng)方式來實現對(duì)渣漿泵流量的(de)調節。

　　渣漿泵開(kāi)車以後水量不(bu)足的主要原因(yīn)分析

　　1)驅動電動(dòng)機的轉向與渣(zhā)漿泵的轉向不(bu)符。

　　2)吸入管道系(xi)統(包括管道、接(jiē)頭、閥門密封填(tian)料、吸入導壓管(guǎn)‼️、負壓(真空)儀表(biao)等)存在微量漏(lòu)氣現象，也會使(shǐ)流量和揚程減(jian)少。

　　3)吸入管道有(you)一定程度的堵(dǔ)塞現象，也會導(dǎo)緻流量和揚程(chéng)減👈少。

　　4)有較嚴重(zhong)汽蝕現象發生(sheng)(即渣漿泵的幾(jǐ)何安裝高度過(guò)👣高♍，或吸入管路(lu)中的阻力損失(shī)過大)也會使流(liu)量和揚程不夠(gòu)。

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